L'avenir en électricité

Les ventes de véhicules à énergie fossile sont en forte baisse, et pas seulement depuis le début de la pandémie de Corona. La situation est différente pour les véhicules électriques : Cette année (au 30 septembre 2020), 16 pour cent des nouveaux véhicules (purement électriques et hybrides plug-in) sont déjà équipés d'une prise de recharge pour l'électricité. "Mais la tendance n'est pas seulement à la propulsion électrique dans le domaine des voitures particulières, mais aussi dans d'autres formes de mobilité", est convaincu Arian Rohs, responsable du secteur de l'e-mobilité chez AEW.

Les bus E dans le trafic urbain

À la fin de l'année 2019, les Transports publics régionaux de Baden-Wettingen (RVBW) ont mis en service le premier E-Bus en Argovie. Progressivement, les RVBW souhaitent convertir toutes les lignes de bus à la propulsion électrique. Les transports publics bâlois prévoient également d'électrifier leurs bus d'ici 2027. Le passage à cette technologie nécessite de gros investissements dans l'infrastructure de recharge. En règle générale, les bus électriques qui circulent en ville ne se rechargent pas comme les voitures de tourisme, mais "en surface", via ce que l'on appelle un pantographe, avec une puissance pouvant atteindre 600 kilowatts (kW). Ainsi, après cinq minutes de charge, un bus électrique peut parcourir environ 55 kilomètres en ville. Il suffit de le recharger aux terminus. La nuit, les bus sont ensuite chargés "lentement" dans le dépôt. Avec ABB et le constructeur de véhicules HESS de Bellach, deux entreprises suisses font partie du peloton de tête mondial en matière d'électrification des transports publics.

Le tournant E dans les airs et sur l'eau

Dans l'aviation, il y a également des fabricants qui font avancer la technologie E. Green Motion, pionnier suisse et partenaire d'AEW pour l'infrastructure de recharge de Lausanne, en fait partie. En collaboration avec Pipistrel, un constructeur de petits avions slovène, Green Motion a développé une station de recharge pour les avions électriques. Le projet commun : développer le premier réseau de recharge pour les avions fonctionnant à l'électricité. La Norvège est à l'avant-garde tant pour les voitures électriques que pour les bateaux électriques. Dès 2015, le premier e-ferry au monde pour voitures et passagers a été mis en service entre Lavik et Oppedal dans les fjords norvégiens. Le navire de 80 mètres de long est propulsé par deux moteurs de 450 kW. Les batteries ont une capacité de 1000 kilowattheures. Pendant le chargement et le déchargement, la charge se fait à chaque fois dans le port. "La mobilité du futur sera fortement influencée par les innovations techniques et les besoins des individus", explique Arian Rohs. "Actuellement, nous assistons à une grande influence de Corona sur la mobilité. Il est encore difficile d'estimer dans quelle mesure cela restera durable. Mais une chose est sûre : la mobilité change et l'e-mobilité occupera une place plus importante à l'avenir."