Mobilité intelligente

Sur une planche volante, le "flyboard", Franky Zapata a plané au-dessus des Champs-Élysées à Paris en juillet. Il était l'attraction principale des festivités de la fête nationale française et a montré de manière impressionnante comment on peut être mobile au-delà des moyens de transport traditionnels. Un concept pour l'avenir ? Aujourd'hui déjà, les routes des grandes villes suisses sont surchargées. Selon le Global Traffic Scorecard, les automobilistes passent 156 heures par an dans les embouteillages à Zurich et 142 heures à Genève. Et comme la population augmente, la demande de transport augmente également. Or, cela entraîne inévitablement une augmentation du trafic et des émissions de CO₂ si les formes de mobilité ne changent pas.

De nouveaux concepts de mobilité

Différentes approches sont actuellement en discussion. Des augmentations de capacité pourraient être obtenues grâce à des voitures autonomes et à l'extension du réseau de transport souterrain ou aérien. En revanche, les modèles de partage et les motorisations alternatives, déjà largement répandus aujourd'hui, permettent de désengorger le trafic et de préserver le climat. A Berne, par exemple, des bus électriques sont en service pilote depuis l'année dernière. A Zoug, le minibus électrique autonome MyShuttle circule encore jusqu'à la fin de l'année à titre d'essai entre le centre-ville et le quartier industriel. A Zurich, l'entreprise de car sharing Mobility a utilisé jusqu'à récemment des scooters électriques pour de courts trajets spontanés dans le cadre d'un projet pilote. Des trottinettes électriques peuvent également être empruntées auprès de divers prestataires dans plusieurs villes comme alternative aux transports publics.

Le covoiturage en Argovie

Le car sharing classique peut également désengorger les villes à bien des égards, surtout si des voitures électriques sont utilisées. La AEW propose par exemple actuellement quatre voitures électriques en location à Rheinfelden, Dottikon et Auw. Tous les véhicules fonctionnent à l'électricité provenant de 100% d'énergie hydraulique. Les automobilistes peuvent ainsi se déplacer de manière flexible, avantageuse et respectueuse du climat.

Avec le projet E-Cargovia, la région d'avenir Argovia, dont AEW est l'un des promoteurs, prévoit à son tour une plate-forme d'autopartage pour les communes et les entreprises d'approvisionnement. Les utilisateurs peuvent accéder à une flotte de véhicules électriques via une application. L'utilisation commune des véhicules doit permettre de désengorger le trafic en Argovie tout en mettant en œuvre la stratégie énergétique du canton.

D'autres villes suisses ont également mis en place des projets qui visent tous à désengorger le trafic routier et à rendre la mobilité efficace et durable. Mais il faudra sans doute attendre encore un peu avant que nous ne survolions les embouteillages comme Franky Zapata sur un "flyboard".